Aluminijska legura je lider u proizvodnji lakih materijala. Auto dijelovi od aluminijumske legure uzimaju u obzir kvalitetu, cijenu i sigurnost vozila. Može efikasno smanjiti težinu vozila, smanjiti potrošnju goriva i povećati domet krstarenja. Tesla Model S koristi veliku količinu materijala od aluminijskih legura. Udio materijala od legure aluminijuma koji se koristi u NIO ES8 je čak 96,4%, a tjelesna težina je samo 335 kg. Količina aluminijuma koja se koristi u novom Audiju A8 iznosi čak 58%. Prednji i stražnji amortizeri i torzijske kutije izrađeni su od odljevaka od aluminijske legure. , prednje i zadnje uzdužne grede izrađene su od profila od aluminijske legure, a podovi, prednje ploče i dr. od ploča od aluminijske legure. Sa razvojem i napretkom kineske automobilske industrije, procesi proizvodnje, spajanja i farbanja dijelova od aluminijskih legura postali su sve zreliji i naširoko se koriste u ključnim dijelovima karoserije.
Glavni proizvođači originalne opreme i lanci snabdevanja počeli su da istražuju tehnologiju lakih karoserija vrlo rano. Glavni tehnički pravci uključuju optimizaciju dizajna strukture karoserije, izbor laganih materijala i primjenu napredne proizvodne tehnologije. Kao lagana legura, aluminijska legura ima prednosti dobre formabilnosti, upotrebljivosti i ekološke prihvatljivosti, te ima veliki potencijal za olakšavanje karoserije automobila.
Legura aluminijuma ima sledeće prednosti: Materijali od legura aluminijuma su bogati resursima i jedan su od najrasprostranjenijih i najzastupljenijih elemenata u zemljinoj kori; legure aluminijuma imaju malu gustinu (oko 2,7g/cm3) i visoku specifičnu čvrstoću; legure aluminijuma se lako oksidiraju i imaju površinu. Formira gust oksidni film sa dobrom otpornošću na koroziju; dobra formabilnost, pogodna za procese livenja, ekstruzije, kovanja i štancanja; visoka apsorpcija energije, poboljšava sigurnost od sudara vozila; lako se reciklira i regeneriše, ekološki prihvatljivo. Zbog prednosti aluminijskih legura, primjena aluminijskih legura u karoseriji automobila posljednjih godina se povećava iz godine u godinu, a težina primjene zauzima drugo mjesto, odmah iza čelika.